Elektrisko laivu vēsturiskais fons un attīstība

Elektrisko laivu vēsture aizsākās 19. gadsimta beigās, vairāk nekā pirms 130 gadiem‌. Agrāko elektrisko laivu izgudroja vācu izgudrotājs Morics fon Jakobī 1839. gadā. Laiva bija 24 pēdas gara un varēja pārvadāt 14 pasažierus ar ātrumu aptuveni 2,6 mezgli‌. Pēc tam austriešu elektroinženieris Entonijs Rekenzauns 1882. gadā uzbūvēja ar akumulatoriem aprīkotu tērauda laivu “Electricity”, kas tiek uzskatīta par vienu no pirmajām “praktiskajām” elektriskajām laivām‌.
Elektriskās laivas bija populāras 20. gadsimta sākumā, bet vēlāk tās aizstāja ar iekšdedzes dzinējiem. Tomēr kopš 1970. gadu enerģētikas krīzes atkal ir radusies interese par klusu un potenciāli atjaunojamu ūdens enerģiju. Piemēram, pirmā saules-motorlaiva tika uzbūvēta Apvienotajā Karalistē 1975. gadā, un pasaulē pirmais pilnībā ar saules enerģiju -darbināmais okeāna-kuģis bija Šveices-ražotais MS TÛRANOR PlanetSolar‌.
Mūsdienu elektrisko laivu izstrāde pēdējos gados ir guvusi ievērojamu progresu. 2017. gadā Nanšā, Guandžou, tika nolaists pasaulē pirmais 1000{13}}t smags elektriskais kuģis. Turklāt 2024. gada decembrī Yichang pilsētā Hubei tika palaists pasaulē lielākais 10 000 -tonnu tīrā elektriskā transporta kuģis. Kuģis ir aprīkots ar 12 litija bateriju kastes barošanas avotiem ar kopējo barošanas jaudu 24 000 kWh un kreisēšanas diapazonu līdz 500 kilometriem, kas ir piemērots kravu pārvadāšanai lielos attālumos. Paplašina arī elektrisko kuģu tehnoloģiskās inovācijas un pielietojuma jomas. Piemēram, Elco Motor Yachts ir nodarbojas ar elektrisko kuģu dzinēju biznesu kopš 1893. gada un 20. gadsimta sākumā būvēja ar akumulatoriem darbināmas zemūdenes ASV flotes vajadzībām. Turklāt modernās elektriskās laivas tiek plaši izmantotas arī jahtās, zvejas palīgkuģos, kravas kuģos un apskates kruīzu kuģos.